•   

    Положения Соло Команды Водителя: Вшивое Песчаное На Грузовике, Ведя Рабочие места

    Грузовики и водители грузовика - постоянное присутствие на американских шоссе и автомагистралях между штатами. Человек на даже самом коротком двигателе, вероятно, пройдет грузовиком или двумя товарами транспортировки, и даже продаст, который едет судном, поездом, или путешествиями самолета на грузовике для некоторой фазы поездки клиенту. Поскольку грузовики - такая главная часть промышленности, грузовик, ведущие рабочие места - важные положения и хорошие рабочие места платежа.

    У водителей грузовика есть много обязанностей. Прежде, чем оставить терминал или склад, водители грузовика осуществляют обычные проверки их транспортных средств, проверяя топливо и нефтяные уровни. Они осматривают шины, тормоза, и стеклоочистители, и удостоверяются, что все оборудование для обеспечения безопасности загружено и функционально. Они сообщают о любых проблемах диспетчеру, который отслеживает все эти маленькие детали. Как только они начинают двигаться, водители грузовика должны быть постоянно аварийными. Они могут видеть весьма длинное расстояние вдоль шоссе, потому что они сидят выше чем большинство других транспортных средств. Это помещает их в положение власти на дороге, так же как усиленную ответственность.

    Требования поставки изменяются согласно типу товаров, ведущего назначения, и заключительного предназначения. Местные водители оказывают ежедневную услугу вдоль определенного маршрута, в то время как другие водители должны сделать междугородние и межгосударственные поставки основанными на определенных заказах. Обязанности водителя и изменение зарплаты, основанное на времени, проведенном на дороге, типе продукта, транспортируемого, и размер транспортного средства.

    Новые технологии реконструируют способ, которым работают водители грузовика. У длинных водителей грузовика расстояния теперь есть спутники и глобальные системы расположения (GPS), чтобы связать их со штабом компании. Информацию, указания, и погодные сообщения можно поставить грузовику немедленно независимо от того, где это. Штаб компании может отследить местоположение грузовика, топливное потребление, и машинную работу. Инвентарь, отслеживающий оборудование, теперь компьютеризирован, разрешая производителю, складу, и клиенту ко всей регистрации на продуктах на дороге. Новая технология делает грузовик, ведя более легкую работу, поскольку места становятся более удобными, у грузовиков есть лучшая вентиляция, и такси лучше разработаны.

    Некоторые маршруты очень, очень долго, и они обычно используют тяжелый грузовик или водителей тягача. На самых длинных маршрутах компании наймут двух водителей для пробегов спящего. Спящий бежит, может продлиться от дней до недель, и грузовик только останавливается для топлива, пищи, загрузки и разгрузки. Водители выключают вождение и сон в грузовике.

    Вождение грузовика может быть ответственной работой. Некоторые работающие не по найму дальние водители грузовика, которые имеют и управляют их собственными грузовиками, проводят большую часть года вне дома. Правительство ограничивает длинных водителей расстояния не больше, чем 60 часами в неделю так же как требованием отдыха 10 часов в течение каждых 11 часов, ездя. Много водителей работают очень близко к этому разрешенному времени Макса, потому что им дают компенсацию согласно числу миль или часы, которые они вставили. Трудность вождения грузовика хорошо дана компенсацию, который делает это популярной работой. В 2002, было 3.2 миллиона водителей грузовика.

    У многих операций промышленного огородничества есть более высокие стандарты чем федеральные минимальные требования. Водители часто обязаны быть по крайней мере 22 года, способные снять тяжелые объекты, и иметь 3-5 лет, ведя опыт. Компании хотят нанять хороших водителей, которые работают эффективно и стоить меньше, чтобы застраховать. Им нравятся водители, которые зарегистрировались в учебных водителем курсах. Новые водители могли бы начать на маленьких прямых грузовиках и дипломированном специалисте на большие грузовики и наконец на тягачи. Несколько водителей грузовика продвигаются достаточно высоко, чтобы стать диспетчерами, менеджерами, или транспортными рабочими.

    Тяжелый грузовик и водители тягача зарабатывали среднее число 16 $ в час в 2002. Самые высокие 10 % этой группы зарабатывали больше чем 24 $ в час. Вождение грузовика является большой карьерой с большим количеством комнаты для поощрения и продвижения. После перемещения полностью цепь поощрения в пределах компании, водители грузовика часто вычеркивают на их собственных и открытых успешных транспортных фирмах.





  • Похожие записи:
    1. Чтение Хотящиеся Объявления - Не для Рабочих мест - Для Информации
    2. Всем Менеджерам: Как Действительно ДОБАВЛЯЕТ Аффект Ваше Рабочее место?
    3. Подсказки для Построения Успешной Карьеры
    4. День в Жизни Внештатного Составителя рекламного сообщения
    5. Как Преобразовать Скучное Примечание В Письмо Покрытия Убийцы - Первая часть
    6. Прекратите Искать Работу и Начало, Привлекающее Профессиональный Успех!
    7. Поиск неисправностей Вашего Поиска Работы